北京自行车比赛时间,北京自行车高校联赛

1.2022自行车赛事时间表

2.自行车一级运动员有哪些大学招

3.2023自行车赛事时间表

4.2008年北京奥运会自行车比赛难度大吗

康小明（创始人）

北京大学信息管理系94级本科生，光华管理学院98级硕士研究生。北京大学自行车协会创始人，第一届执委会主席，第一届理事会理事长，参加过96、97年两次远征活动并均为队长，车协人称之康总。康总自幼就有骑车远征的梦想，不幸的个人经历造就了他顽强的性格，虽身有残疾却有着超人的勇气，虽貌不惊人却有着惊人之举。始创车协时，凭借着对理想的追求和坚强的毅力，过人的胆识和真情的投入，使车协在北大社团中迅速崛起。回想车协创业的艰辛，再看今日的风光，康总居功至伟。

李春

北京大学政治学系95级本科生。北京大学自行车协会第二届执委会主席，第二届理事会理事长，参加过97、98年两次远征活动，并为98丝路考察队长。他亲身经历了车协从起家到壮大的过程，并为车协的发展孜孜不倦的奉献了三年时间，是对协会了解最深刻的人。三年中，他以超强的能力、体力与魄力从一个普通会员变为协会的核心，并用其高尚的人格力量感染着其他车协人，使他们在车协中如痴如醉。即便是在快离校时，他仍以其丰富的经验为协会出谋划策，并经常起到画龙点睛的作用，堪称车协发展史上最杰出的代表和车协的核心与灵魂。

杜洪江

北京大学心理系97级进修生。北京大学自行车协会第三届执委会主席，第三届理事会理事长，参加过98、99年两次远征活动，并为99年澳门行队长。在98丝路行后，车协的声誉达到了前所未有的高峰，但大批骨干也在此时为应对繁忙的功课而无暇东顾，协会的发展到了青黄不接的时刻。作为丝路行的主要骨干之一，他没有因从前的功绩而急流勇退，而是大胆的在艰难时刻挑起了重担，为协会新的发展倾注了全部心血。他的遇事沉着冷静以及大公无私的精神得到了每一个人的认可，受到了每一个人的尊重，而且和善，平易近人，是一个没有距离却使人感到美的人。

王茂林

北京大学技术物理系94级本科生，98级硕士研究生。北京大学自行车协会第三届执委会副主席，第四届执委会主席。参加过99、2000年两次远征活动，并为2000年长江行队长。是一个真正的车协人。无论从能力、体力，还是集体观念、认识水平上，都是第四届中最优秀的队员，是该届及第五届车协成员的核心和精神领袖。在新老队员中拥有很高的威信，深受大家喜欢。极有奉献精神，思维细致周密，行事公正无私，为车协做了大量工作，是一位不可多得的***物。其人文笔隽永优美，幽默深邃，为协会留下无数文章。

顾效冬

北京大学光华管理学院99级硕士研究生。北京大学自行车协会第五届执委会主席，第五届理事会理事长。2000年参加长江行，在暑期团员中排行第二，“老二”之名流传三届而不衰；2001年与王大炜等五人组团远征青藏高原。老二其人，随意洒脱又沉稳老练，敢想敢干且务实高效，颇具大将风范，言其“运筹帷幄，决胜千里”可也，2001年“4.8”八达岭攀登及五一坝上拉练均为其日常得意之作。对协会整体框架有良好把握，向来强调宣传外联的重要性，使协会长期低迷的对外联系取得突破性进展。老二善察人能用人，2001届各部均干将云集，整个协会如精良快艇，意气甚盛。

徐袁

北京大学地球物理系97级本科生，2001级硕士研究生。北京大学自行车协会第六届执委会主席。2001年暑期西部自行车考察骑行团二队队长，人称“袁队”。袁队为人真诚，喜思辨，重学术，责任心强。对协会运作作了很多探索，在协会会员骤然增多的情况下，对协会制度进行变革，保证了协会的正常运行。在协会机构设置方面，基于协会长期以来学术追求的底蕴，任命廖勤樱负责筹建学术部。在对外交流方面，尝试和月溪泉纯净水及新潮杂志社等商业机构合作，积累了一些经验；通过铁壁银山比赛等活动，与首都高校的联系增强。

胡运兴

北京大学化学与分子工程学院99级本科生。北京大学自行车协会第七届执委会主席。2002年暑期“西南阳光行”重庆团队员。重感情，讲义气，稳重自持，有“小布丁组”老大之称。勇于担当，在协会交接困难之际挺身而出，令人敬服。其在任期间，协会基本制度已趋稳定，但各种事务也日益繁杂，交流协作等事项需要有新的阐释，胡运兴重视新会员的声音，敢于用新人尝试新的思路，虽也难免偏差，但其艰辛探索不可抹煞。另与李晨，李想，吕杰，王大炜，李殊等人筹划“青海湖环湖赛”的准备工作，虽因“非典型性肺炎”的全国性疫情的恐慌而未能成行，但在与全国各大高校的联系中取得了重大进展。

金时杰

北京大学信息管理学院2002级本科生，北京大学自行车协会第八届执委会主席团成员之一。2003年暑期赴东北“健康新生活”实践团团员，人皆按其著名论坛ID近视呼之，后于05-06年出任理事长。近视为人雷厉风行，思路清晰，口齿便利，领导风范十足，做事情精力充沛而又坚韧执着，尤为难得的是对协会的热情投入。2003年非典期间，因封校等缘故，协会活动陷入低迷，近视发起成立的“SARS”小组，为协会在此困难时期保留了一份特殊的凝聚力，后来的未名湖越野夺标赛是SARS小组的杰作。近视任主席期间一直致力于发展协会的对外资源以及积累，环法冠军英诺北大行以及脉动双人骑活动是其代表之作。

刘亚

北京大学外国语学院英语专业2002级本科生，北京大学自行车协会第八届执委会主席团成员之一。2003年暑期赴东北“健康新生活”骑行团副团长，论坛ID大头。大头长相阳光，容貌潇洒，是车协著名帅哥之一。做事细致认真，稳重踏实，言行之间能够予人以信任感以及安全感，以新会员的身份即能取得理事会信任成为当年暑期的副团长，协助团长很好的解决了暑期路上的各种问题。出任主席期间，兼任当年的文体部长，主管协会内部训练以及拉练活动，以其一贯稳重细致的风格，对纷繁复杂的组织工作应付自裕，并以其魅力为文体部培养了大量人才，为保证协会人才的接替做了独到的贡献。

苏豪

So,2002年暑期“西南阳光行”重庆团队员，技术组成员。体力超群，外表酷酷，修车技术一流。喜欢自由自在的生活，重感情，温柔细腻，任劳任怨。五一加入协会，成为协会历史上加入时间最短就入选暑期活动的人，暑期回来后就任第七届实践部部长，其后又成为第八届执委会主席团成员之一，就任期间成功协助协会04年暑期活动获得朝阳轮胎的资助。离校后进入诺迪维公司，组织了嘉年华等多项自行车赛事，并组建远人部落，致力于推动全国高校自行车运动的发展.

2022自行车赛事时间表

一、骑自行车者，必须遵守以下规定∶

1、沿路靠右行驶，禁止逆行。禁止在便道上骑行。在划有机动车和非机动车分道线的道路上，禁止在机动车道上骑行。

2、转弯要提前减速，并伸手示意，不准突然猛拐、争道抢行。横穿划有上、下行四条以上机动车道的路段，必须推车从人行横道内通过。

3、在城镇地区和公路上不准骑车带人。骑车不准扶身并行，不准双手离把，不准攀扶其他车辆，不准拖带车辆，不准追逐竞驶。

4、在交叉路口遇有停止信号时，必须停在停止线以外的非机动车道内，不准越过停止线或绕行通过。

5、停放自行车，必须停放在存车处或指定地点；在未设存车处的地区，必须靠便道里边停放或停放在不影响交通的地方。

二、对违反规定的，要给予批评教育，并分别情况，处以五角或一元罚款。拒不接受处理的，按规定加重处罚。

三、严格执行以责论处的原则，完全由于骑车人违反规定造成交通事故的，由骑车人承担全部责任。

四、本规定由市公安局负责实施。

一、电动自行车停放相关规定

1.驾驶人应当将非机动车停放在非机动车停车设施内(没有设置非机动车停车设施的，车辆停放不得影响道路通行和市容环境秩序)。

2.禁止将电动自行车停放在人行道的禁止停放区域、消防通道、盲道。

3.将电动自行车停放在未明确为停车区域的机动车道、非机动车道，处警告或者20元以上50元以下罚款。

4.禁止将电动自行车停放在市交通行政管理部门会同市公安机关交通管理部门对道路交叉口、铁路道口、人流密集场所出入口等公共场所划定的禁止停放区域。

二、电动自行车驾驶相关规定

1.电动自行车驾驶人年满16周岁。

2.成年人可以在驾驶人座位后部的固定座椅内载一名12周岁以下的儿童。

3.在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15公里。

如违反以上规定，处警告或者10元以上50元以下罚款。

据北京日报1953年2月20日4版《推销能手高凤朝》记载，1952年夏天，市百货公司第一批发布的一大主要任务就是推销自行车，但这项工作一向不好做，曾有一度，推销员一天跑了几十个地方都不见成效。

因为销售困难，从1953年至1955年，北京曾采用过赊销的方式来销售自行车，一些大单位会出面替职工向国营商业部门办理“赊购”。至于农村，自行车在很长一段时间内根本没有销路。

随着生产的发展，北京市场上供应的自行车数量逐年增长，1955年达到3.4万多辆，1956年增加到3.8万多辆。与此同时，人们的生活水平也在迅速提高，特别是1956年北京进行工资改革后，市民对自行车的需求量猛增。

不过，自行车供应数量没能跟上人们购买力的提高。因为生产原料不足，北京出现了自行车脱销的情况。为缓解供应紧张的局面，那时候的市交电公司交通器材商店紧急从外地组织批发自行车货源，每到一批，交通器材商店就交给百货公司、食品杂货公司、公私合营自行车商店、郊区六大商场等北京89个单位零售。各零售单位卖车的时候，一般是挂牌写明当天卖多少辆车，如果排队人数已满额，后到的人就不用排队等了。

1957年10月，北京出现了市民深夜排队购买自行车的景象，一些不法商贩趁机套购倒卖牟利。为此，北京推出凭证登记供应的办法。经营自行车的商店每个季度办理一次登记手续，登记日期提前三天贴布告公布，出售数量以当季度能够得到的货物为限，额满为止。购买自行车的个人需要携带所在单位的介绍信到商店登记，每人限登记自行车一辆。商店到货后，依次通知登记人交款取货。

渐渐地，自行车成了北京家庭重要的“大件儿”，谁家能拥有一辆自行车，定能令街坊四邻羡慕不已。只是在那个物资匮乏的年代，北京只能采取凭票供应的办法，直到上世纪70年代，自行车还是北京市场的紧俏货。

1981年，国务院召开全国日用机电产品工作会议，决定大力发展包括自行车在内的10种日用机电产品的生产，随后，各地争先兴建自行车厂和零配件厂。到1982年底，我国城镇约有自行车7700多万辆，其中，仅北京市就拥有377.3万辆，相当于全市每百名人口41辆。北京迎来“自行车王国”时代。

自行车的迅速发展满足了人们的出行需求，但部分骑车人交通法制观念淡薄，交通事故也频频发生。为此，北京曾多次整顿自行车交通秩序。

1986年4月，北京市政府发布《关于加强自行车交通管理的规定》，禁止逆行、在机动车道上骑行、争道抢行、骑车带人、追逐竞驶等违规行为。

1988年3月，北京要求骑自行车者要做到“八不准”和“一必带”，即不准骑车带人，不准从车前车后抢行猛拐，不准长距离走快车道，不准扶肩并行，不准双手离把，不准载物超宽超长，不准逆行和在便道上骑车，不准攀扶其它车辆;骑车上路必须带行车执照。

进入上世纪90年代，千万人口的北京城自行车数量已达到800万辆，若一辆接一辆地排起来，可从北京排到广州。每天早晨，数以百万计的自行车驶出楼群、钻出小巷，在街头汇成滚滚洪流。自行车秩序成为北京交通治理的一个难题。

1996年5月，北京日报联合市交通安全委员会办公室、市公安交通管理局等单位举办了“自行车交通秩序大家谈”征文活动，发动全社会献计献策。活动历时两个月，市民提出了大量意见和建议，仅报刊、电台刊播的就达582条，其中，很多可行性建议被有关部门采纳。

丰台交通大队在南三环路辅路、丰台北大地、六里桥等重点地区划设路侧停车位线和路侧禁停线3000多米，增设了10多个交通标志，同时针对旧街路窄易堵问题，渠化了三条单行线;东城交通大队将群众义务维护秩序的路口由4个扩展为10个，在王府井、东单等路口设立执法站，对骑车严重违章的当场给予处罚;市公安交通管理局在官园桥西北侧路口悬挂起了全市第一面“绿灯禁右行”标志，让直行的自行车优先通行。

从那以后，遵守交通规则、文明骑车成为越来越多人的自觉行动。

由于既方便又便宜，自行车租赁方式被越来越多的人认可。到2009年5月，全市已有1500多个自行车租赁网点、近3万辆自行车。然而，单纯依靠市场化商业运作，公共自行车系统难成规模。

2011年，北京的自行车租赁开始由政府主导。那时候，东城区和朝阳区被定为公共自行车试点区域，围绕地铁5号线和10号线陆续建设了353个租车点、投放了10260辆自行车。

从2015年开始，ofo(俗称小黄车)、摩拜等可以在任意地点租还的共享单车如雨后春笋般冒出来。和公租自行车相比，这种共享单车不用停车桩、不用办卡，只需一个手机，就可以搞定从借车到还车的全过程，人气儿很快聚了起来。“方便，到哪儿一掏手机扫码就能骑，赶上有活动，经常可以免费骑，我的车都跟家停了一周了。”“汽车族”张先生说。

共享单车后来者居上，网点遍布京城。截至今年8月底，全市范围内报备的共享单车运营车辆有99.85万辆，其中，中心城区有79.82万辆。

如今，北京人已养成出门租自行车骑行的习惯，尤其是乘坐地铁和公交需要“最后一公里”接驳时，不少人都会选择骑共享单车来解决。

近年来，北京在疏堵的同时不断打造城市慢行系统，努力建设步行自行车友好城市。

2019年5月31日，本市首条自行车“高速”——回龙观至上地6.5公里的自行车专用路开通试运行，30分钟内便可从昌平回龙观骑行至海淀上地软件园。由于设施先进，这条路一开通便吸引了众多市民前往打卡，成了一条网红路。半年下来，自行车专用路累计通行突破100万人次，即使冬季工作日，日均通行量也保持在3000人次左右。与轨道交通、地面公交、出租车和小汽车出行相比，自行车出行成为回龙观与上地软件园之间性价比最高的通勤方式。

2020年，《北京市城市慢行交通品质提升工作方案》发布，当年开始建设CBD区域等9个慢行系统示范区，中心城区打造“两纵”“两横”慢行示范街。其中，“两纵”包括东单南北大街延长线、西单南北大街延长线，“两横”包括平安大街、两广路。同时，回龙观至上地的自行车专用路开展东拓、南展、西延工程。

来自市交通委的最新统计数据显示，近10年来，北京完成了中心城区次干路及以上3218公里慢行系统治理工作，全市慢行系统林荫覆盖率达86.3%。“十四五”期间，五环以内路面宽度12米及以上道路将全部施划自行车道，机非混行道路(支路以上)全部增设自行车优先标识。

边骑行，边赏景，慢下来的出行方式让整个城市通行效率快起来。按照规划，到2035年，北京将建成步行自行车友好城市。随着更多慢行系统“连点成线、连片成网”，未来，将有更多市民选择自行车出行。

法律依据

《北京市非机动车管理条例》第十六条，驾驶电动自行车上道路行驶，除遵守本条例第十四条、第十五条规定外，还应当遵守下列规定：

(一)驾驶人年满16周岁；

(二)成年人可以在驾驶人座位后部的固定座椅内载一名12周岁以下的儿童；

(三)在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15公里。

本市鼓励电动自行车驾驶人佩戴安全头盔；电动自行车搭载12周岁以下儿童的，鼓励为儿童佩戴安全头盔。

自行车一级运动员有哪些大学招

如图。时间：2022年9月18日。

地点：北京世园公园。

公路绕圈大组赛

1、男子公开组：50公里。

2、女子组：25公里。

个人计时赛：

1、男子公开组：2.5公里。

2、女子组：2.5公里。

赛事介绍：

中国公路自行车公开赛是由中国自行车运动协会主办，势至体育独家运营的全民自行车赛事。

2014年，中国自行车运动协会联合国内知名赛事公司势至体育成功推出 “中国自行车联赛”，经过五年历练，成为中国全民自行车赛事第一品牌。

2022年，在原“中国自行车联赛”基础上，中国自行车运动协会和势至体育再次合作推出“中国公路自行车公开赛”，继续秉承“打造中国骑车人自己的赛事”的办赛理念，旨在以“中国公路自行车公开赛”这一全民皆可参加的自行车赛事为龙头，为中国广大的骑行爱好者提供一个综合性服务平台。

2023自行车赛事时间表

自行车一级运动员有北京体育大学，成都体育学院，山东体育学院，上海体育学院，天津体育学院招。北京体育大学，位于北京市海淀区，简称北体大，国家体育总局直属，是新中国成立后国务院确定的首批全国重点院校、国家双一流建设高校、国家211工程重点建设院校和入选高等学校学科创新引智计划国家建设高水平大学公派研究生项目、国家级新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校的高等体育院校。

2008年北京奥运会自行车比赛难度大吗

2023自行车赛事时间：2023年3月19日-5月12日，具体安排如下：

2023年中国公路自行车联赛在云南芒市、贵州铜仁、河北唐山、新疆博尔塔拉、广西防城港进行五站比赛及总决赛。第一站（云南芒市站）比赛于3月19日至23日进行。

比赛设男子40公里个人计时赛、100公里团体计时赛、80公里城市绕圈淘汰赛、180－200公里个人赛；女子20公里个人计时赛、50公里团体计时赛、73.5公里城市绕圈淘汰赛、120－140公里个人赛等项目。

2023年3月19日，2023年中国公路自行车联赛第一站（云南芒市站）在云南省德宏傣族景颇族自治州首府芒市举行。5月12日，2023年中国公路自行车联赛（铜仁站）暨环梵净山公路自行车赛男子100公里团体计时赛于北京时间8：30分正式开赛。

云南芒市站赛况：

来自天津队的王瑞东凭借强有力的冲刺在终点线前绝杀了江苏队的刘成路，获得本站男子城市绕圈淘汰赛的冠军，刘成路屈居亚军，季军被来自河南巴迪瑞蓝图队的岳昊拿下。2023年3月21日，2023年中国公路自行车联赛第一站（云南芒市站）比赛进行到第三个比赛日，黑龙江队收获一枚金牌。

2023年3月23日，2023年中国公路自行车联赛第一站（云南芒市站），女子个人赛中国香港队李思颖获得冠军，辽宁队孙佳君获得亚军，云南队常玥获得季军。男子个人赛山东队刘志城获得冠军，黑龙江队牛益逵获得亚军，河北队王兵获得季军。

中国香港队和黑龙江队分获男子和女子的团体计时赛冠军。天津队的小将薛铭赢得男子个人计时赛的冠军，湖南队的老将陈利斌获得亚军，中国香港队的刘允祐获得季军。女子个人计时赛辽宁队的王亭亭夺冠，北京队的崔宇航和山东队的孙玉青分获该项目二、三名。

男子城市绕圈淘汰赛天津队王瑞东获得冠军，江苏队刘成路获得亚军，河南队岳昊获得季军。女子城市绕圈淘汰赛辽宁队孙佳君获得第一名。黑龙江队的冯琳和云南队的唐欣分获二、三名。

大。2008年北京奥运会自行车比赛分为场地、公路、山地车、小轮车4个分项，男、女共18个小项的比赛，考察严格，竞争激烈，难度非常大。2008年北京奥运会自行车比赛是所有奥运会项目中路线最长、涉及区县最多的比赛项目，共18枚金牌。